Stati linistiti.. Traim in Romania... din pacate:

Licitaţia pentru lărgirea centurii se prelungeşte
CNADNR aşteaptă până la finele lunii septembrie oferte pentru lărgirea la patru benzi a ultimelor două tronsoane ale centurii de nord a Bucureştiului, care vor face legătura cu autostrăzile A1 şi A2 (spre Piteşti, respectiv Cernavodă), valoarea estimativă a contractelor fiind de 381,54 mil. lei, fără TVA.

Compania a reluat licitaţiile şi a prelungit cu o lună termenul de depunere a ofertelor, a schimbat criteriile de atribuire, precum şi unele cerinţe obligatorii pentru înscrierea la licitaţii şi a redus durata contractelor. Finanţarea proiectelor este asigurată de la bugetul de stat, iar durata contractelor este de 36 de luni faţă de 1.778 de zile (59 de luni) cât erau prevăzute în primul anunţ. Preţul are o pondere de 60% în selectarea ofertei, iar termenul de plată 20%

http://www.gandul.info/

Romstrade primeşte încă 5,3 milioane lei pentru lucrări la Centura Capitalei

Autor: CAPITAL Online
Publicat: 17 August 2010

Constructorul Romstrade, deţinut de omul de afaceri Nelu Iordache, a primit un contract adiţional de 5,3 milioane de lei pentru lucrările pe care compania le efectuează la Centura de Nord a Capitalei.

Potrivit unui anunţ al Companiei de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, cele 5,32 milioane lei au fost acordate pentru lucrările de proiectare şi execuţie a tronsonului DN 1A - DN2 al Centurii de Nord.
Contractul a fost aprobat pe 14 iulie 2010.

Centura de Nord a Capitalei, pe o porţiune de 21 de kilometri între Chitila şi Voluntari, va fi finalizată până la sfârşitul acestui an, costurile acesteia ridicându-se la 70 milioane euro.

Lucrările de extindere şi de completare a Centurii de Nord a Bucureştiului sunt împărţite pe trei tronsoane, între DN 2 şi DN 1, acolo unde lucrează compania românească Romstrade, între DN 1 şi DN 1A, executantul fiind compania austriacă Alpine, şi între DN 1A şi DN 7, lucrările fiind atribuite companie elene Aktor.

Centura de Nord va avea trei pasaje rutiere: unul în zona căii ferate din apropierea podului Băneasa, pe Drumul Naţional DN 1, un pasaj suprateran la intersecţia dintre Centura Capitalei şi Drumul Naţional 1A, al treilea pasaj rutier suprateran urmând să fie construit la intersecţia dintre Centura ce va fi construită între Mogoşoaia şi Chitila şi DN 7 (Bucureşti-Piteşti).

Pentru a face legătura între Autostrada 1 şi Autostrada 2, ministerul va organiza în acest an o licitaţie pentru lărgirea centurii pe sectoarele A1 - DN 7, cu o lungime de circa 10 kilometri, şi DN 2 - A 2, cu o lungime de 11 kilometri.

SURSA: Agerpres€

pffff
eram sigur ca o sa copieze toti balaria de la agerpress. Bai astia chiar nu citesc inainte de a da o stire? Cum dracu sa zici intai ca face Romstrade DN1A-DN2 (ceea ce e o aberatie evident) si mai incolo sa corectezi ca ok, DN1-DN2, ca DN1A-DN1 sunt altii, da sa nu te intorci 3 randuri mai sus sa modifici???gizas, toti jurnalistii buni au murit de foame si au ramas doar maimute copy/paste?

Circulatia pe centura intre intersectia cu A1 si cea cu DN7, adeca intre Autostrada Buc-Pit si soseaua spre Targoviste, trebuia sa fie oprita doar intre 1-31 august, pentru reconfigurarea nodului rutier de la Chitila, dar ca la noi, boala lunga, moarte sigura...

ceva planuri de constructie pentru pasajul asta avem? nu prea inteleg ce vor sa faca mai ales acolo peste CF. plus bretelele de urcare coborare de pe centura aici in DN cum or veni?

Nu văd eu bine sau podul de la Ştefăneşti e PESTE centură, dinspre Ştefăneşti spre Voluntari? Cui foloseşte un asemenea pod? Nu o să facă decât să mute o parte de trafic pe străduţele din Voluntari... era să zic că o să se facă cozi la trecerea la nivel de la Ferma Voluntari, dar apoi mi-am adus aminte câte trenuri sunt acum faţă de câte erau acum 8 ani, când am trecut ultima oară prin zonă.
Chiar nu văd utilitatea unui asemenea pod...
Ca fapt divers, zona aia (mai departe de Fermă) nu are nici autobuz (RATB nu a avut niciodată), nici dubă.€

Podul de la tunari si cel de la stefanesti ce face? Cei care vor sa treca in tunari vor folosi podul , da cei care vor sa vina din bucuresti si sa intre pe centura vor folosi drumul vechi( sa astepte la bariera 20 min pana trece un tren de marfa?) sau vor trece si ei podul si pe urma vor intra pe centura. sa ma lamureasca si pe mine cineva.
Revin cu un desen.

uite si un plan

Se lucreaza sustinut la Chitila.Cred ca in curand vor da drumul la bretele,implicit vor deschide din nou centura.

Astazi s-a deschis circulatia la podul de la Chitila.Au lucrat foarte bine si au putut da drumul cu o zi mai devreme.Sa vedem daca pastreaza ritmul.

chiar ma intrebam daca deschid la timp! O bila alba pentru ei deci!
niste filmulete cu update-uri cu lucrarile intre DN1A si DN2
(Skynic)
http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 58&page=83

Da, au carpit 2 rampe peste pamant si au asfaltat peste fundatiile ultimului sir de piloni, refacand giratoriul pe vechea pozitie.
La pilonii de e amplasamentul soselii la primul sir se toarna partea de sus, celelalte 3 siruri sunt doar corpurile si ultimul set are fundatiile ingropate sub drum.
S-a inceput ceea ce pare a fi ultimul set de forari pentru ceea ce pare a fi rampa dinspre Chitila.
La pilonul mic de langa cf s-au turnat baza si corpul.
Desi piesele sunt pe santier, la tablierele metalice de saptamana trecuta nu au fost asamblate decat 2 segmente din 3.

Intr-adevar, la DN1A o sa fie pasaj, totusi la sol nu apare absolut nici o urma de asa ceva in afara de panou (poate vine foreza de la Chitila ) si nici nu e nevoie de vreo expropriere.

Azi a reaparut echipa de asfaltare pe Odai, deci intre DN1 si DN1A e asfaltat la 4 benzi, se mai lucreaza la stratul final si la finisari.
Termenul la Centura intre A1 si A2 e 1 ianuarie.