PTMZ wrote here:
De unde știm cu certitudine că se va efectua comasarea liniilor 97+133?

S-au facut azi probe in 97,am observat un Solaris la Romana cu destinatia Probe spre Foisor. Tot nu inteleg de ce s-ar dori comasarea celor doua avand in vedere ca circula doar ~150m comun si 133 este deservita de autobuze Hybride si Otokare de 12m cand este un Hybrid indisponibil

Pai hai sa ne gandim si la celelelalte linii de ce au fost alese si de ce s-au luat anumite masuri. Care e concluzia?  

Uitati-va la potentialul imobiliar pe care il are Depoul Nitu Vasile / Berceni.

Macar de nu mai aduc Solarisuri in Berceni, sau foarte putine, sa transfere cateva Irisbusuri pentru 76..

Se fac blocuri pana in centura si chiar dincolo de ea, nu exista nici un depou/garaj fara potential imobiliar.

In aceasta dimineata o masina de interventie lucra la reteaua de pe Obregia. Parerea mea e ca, profitand de pauza fortata a troleibuzelor, aici ar fi trebuit mutata reteaua de contact deasupra benzii 2 in zonele unde ps4 a realizat parcari in spic pe banda 1. Sau desfiintarea acelor parcari pe banda 1 si eventual realizata banda unica dar aici problema e mai delicata si tine de vointa ps4, cea care de altfel a amenajat parcare chiar si in depoul Berceni. Linia 73 nu era atractiva inclusiv din motivul ca in aceste zone uneori se stationa ilegal pe banda 2 iar linia avea multe blocaje temporare pe care doar autobuzele le depășeau. Politia nu poate sta mereu la panda si chiar daca ar face asta cum ar pleca politia s-ar parca. Chiar daca s-ar introduce un 73 cu autonomie asta nu însemna ca nu s-ar pierde timp la astfel de blocaje prin decuplare si apoi reconectare la o statie ulterioara, vor fi dese astfel de evenimente.

Nu stiu daca e un semn bun sau e vorba de altceva. In zona pasajului Europa unita, unde avea capat 74, in toamna se montasera stalpi de iluminat din cei subtiri ce nu ar putea sustine reteaua. Insa in aceasta saptamana au venit si i-au scos, cel putin pe cei care erau spre intersectie. Momentan nu au pus nimic in loc si ramane de vazut daca vor monta din cei grosi ceea ce ar putea indica refacerea retelei sau e doar o lucrare a companiei de iluminat.

Oricum, se vorbea la un moment dat despre o bucla suplimentara amenajata in zona capatului lui 73, ceea ce - teoretic - insemna ca 74 ar fi urmat sa faca stationare acolo in planul revizuit de reorganizare a retelei dupa constructia pasajului.

Daca imi amintesc bine, pe Calea Vacaresti, inediat dupa Arhivele Nationale, a existat o injectie care - aparent - venea de la statia electrica de pe strada Martisor.
A fost desfiintata odata cu lucrarile de largire a carosabilului.

Poate cineva confirma existenta acesteia ?

Se vede pe street View - post largire injecția încă există , dar este doar pentru tramvaie, cum a fost și înainte.

Injectia pt troleibuze este mai încolo, între Pridvorului si Costache Stamate, la separator.

Pt bucata dintre Secuilor și punctul de secționare de mai sus injecția este in dreptul substației Beceni.

Ok, si atunci de ce cel putin segmentul Costache Stamate - Piata Unirii nu poate fi operat la capacitate normala cu Solaris-uri care, de la Big incolo sa functioneze pe autonomie ?

Te rog să revizitezi celelalte topice în care s-a explicat deja în repetate rânduri de ce. Aici ar fi al 3-lea loc în care s-ar purta aceste discuții așa că nu am să reiau. Și discuția ar fi offtopic aici oricum.