In poza trebuia pusa o coliva, nu mamaliga cu sarmale, asta in ton cu pomenile!

Avea si ardei iute la sarmale?

Las asta aici, poate vrea cineva sa vada cum s-a cheltuit bugetul Bucurestiului in ultimii 4 ani: bucuresti.openbudget.ro

Prin acest tool s-a automatizat citirea tuturor acelor pdf-uri pe care primariile le publica fiind obligate de lege si fiecare buget/cheltuiala a fost alocat unei categorii. D-aici incolo fiecare utilizator prin cateva click-uri poate sa isi faca o idee destul de usor in legatura cu banii respectivi.

Berea merge la echipa de proiect care a facut totul pe baza de voluntariat.  

Promisiunea este ca pe viitor solutia va fi extinsa la nivel national.

In data de 30 aprilie se va vota in CGMB prima rectificare a bugetului Municipiului Bucuresti pe 2020: http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB ... 430_16.pdf

In mod absolut previzibil, bugetul alocat investitiilor in infrastructura rutiera scade in mod semnificativ de la 452.5 milioane la 216.4 milioane lei. Insa acordul cadru pentru achizitia de mobilier urban se suplimenteaza cu suma de 7.1 milioane lei, prietenii stiu de ce.  

In ultima vreme vad la TV o groaza de publicitate electorala (citeste reclame) cu realizarile din Bucuresti timp in care bugetul este rectificat in minus taindu-se de la viitoarele realizari....Stie cineva cat se cheltuie pe aceste reclame?

https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-23405153-primaria-capitalei-plateste-pana-doua-milioane-euro-pentru-face-reclama.htm

Asta era anul trecut...

Astazi este programata votarea unei noi rectificari bugetare. Taierile sunt "soft" de data asta, doar 2.4 milioane de la Prelungirea Ghencea si 115 mii de la pasajul Doamna Ghica, in schimb se aloca in mod suplimentar o suma de 3.8 milioane pentru mobilier urban, prietenii Duamnei stiu de de.

http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB ... 618_43.pdf

Să vedem ce prevede un nou proiect de rectificare bugetară:

Un nou proiect de rectificare bugetară figurează pe ordinea de zi a şedinţei de luni a Consiliului General al Capitalei, care prevede suplimentarea cu 110 milioane de lei a sumelor pentru subvenţii destinate transportului în comun, scrie Agerpres.

Astfel, subvenţiile pentru acoperirea diferenţelor de preţ şi tarif la transportul în comun vor creşte cu 110 milioane lei, ajungând în acest an la un total de 1.481 milioane lei.

Bugetul creditelor interne va fi majorat cu 100 de milioane de lei, dintre care 50 de milioane pentru achiziţia de autobuze hibride, iar alte 50 de milioane pentru obiective de infrastructură precum Penetraţia Splaiul Independenţei-Ciurel-Autostrada Bucureşti-Piteşti, Lărgirea Şoselei Fabrica de Glucoză, Pasajul Doamna Ghica. Măsura vine după ce, conform raportului de specialitate, Comisia de autorizare a împrumuturilor locale a avizat favorabil acordarea unui împrumut în valoare de 100 de milioane de lei, precum şi tragerea finanţării rambursabile integral în anul 2020. Pe 18 iunie, consilierii municipali au adoptat un proiect care vizează contractarea şi/sau garantarea unei finanţări rambursabile interne în valoare totală de până la 100.000.000 de lei cu o perioadă de maturitate de până la 15 ani.

Potrivit proiectului de rectificare, instituţiile care beneficiază de majorări ale bugetului sunt: Direcţia Generală de Asistenţă Socială (33 de milioane de lei), Administraţia Municipală pentru Consolidarea Clădirilor cu Risc Seismic (16,7 milioane lei), Administraţia Lacuri, Parcuri şi Agrement (8 milioane lei), Administraţia Cimitirelor (4,4 milioane lei), Centrul pentru Tineret (2,5 milioane lei), Administraţia Spitalelor (2 milioane lei).

Bugetul Municipiului Bucureşti va fi suplimentat cu 12,7 milioane lei, fiind vorba în special de subvenţii de la bugetul de stat pentru finanţarea acţiunilor privind reducerea riscului seismic al construcţiilor.

Bugetul Primăriei Capitalei va fi diminuat cu 25 de milioane de lei, ajungând la 5.732 de milioane.

Unul dintre obiectivele de la care vor fi tăiate aproape 22,9 milioane lei îl reprezintă revizuirea Planului Urbanistic General al Municipiului Bucureşti, rămânând alocată suma de 800.000 de lei (creditele de angajament rămân nemodificate).

Sursa: Economica.

Nu au mai taiat bani de la pasajul pietonal Eroii Revolutiei?!

La cum au scris komunikatul, zici ca se dau bani in plus la investitii. De fapt se taie, ca de obicei. La Pasajul Eroilor deja au taiat tot inca din 30 aprilie, asa ca nu mai au ce sa taie.





http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB ... 907_22.pdf

Bugetul PMB NU are bani pentru Pasajul Doamna Ghica, nodul intermodal Vergului, modernizarea bulevardului Prelungirea Ghencea şi nici pentru lucrările la şcoli

PMB vrea să transfere cele trei obiective de infrastructură de transport şi lucrările la şcoli la Compania Naţională de Investiţii (CNI ) sau la primăriile de sector.

Primăria Generală vrea să transfere la Compania Naţională de Investiţii (CNI ) sau la primăriile de sector cele trei proiecte de infrastructură de transport pe care le derulează dar şi lucrările începute la mai multe şcoli pentru că NU sunt suficienţi bani la buget şi conturile municipalităţii sunt în continuare blocate, a anunţat astăzi, primarul General Nicuşor Dan, răspunzând la o întrebare RRA.

Este vorba despre pasajul suprateran de la intersecţia Doamna Ghica în sectorul 2 al Capitalei, parcarea cu 500 de locuri de la Vergului, ambele cu termene depăşite, tot în sectorul 2 şi modernizarea bulevardului prelungirea Ghencea spre centura Capitalei şi intersecţia de la Domneşti, în sectorul 6 al Capitalei. Nicuşor Dan : ,,Conturile Primăriei sunt în continuare blocate ceea ce înseamnă că nu putem să facem investiţii. Nu o să existe bani în Bugetul PMB nici pentru lucrările de la Doamna Ghica nici pentru şcoli, motiv pentru care sunt în discuţii cu primarii de sector pentru preluarea lucărilor de investiţii în şcoli pe care le are PMB. Pentru lucrarea de la intersecţia Doamna Ghica dar şi pentru Prelungirea Ghencea suntem în discuţii pentru ca aceste lucrări să fie realizate fie de Compania Naţională de Investiţii (CNI ) fie de Primăriile de Sector. Nu este normal ca bucureştenii să sufere pentru că există nicşte datorii pe care le are Primăria Capitalei. “ - Nicuşor Dan. Cele trei proiecte de infrastructură de transport din Bucureşti se derulau cu finanţare de la Buget.

Primarul general Nicuşor Dan şi Primarul Sectorului 4 Daniel Băluţă au participat astăzi la redeschiderea Grădiniţei nr. 30 din sectorul 4, o grădiniţă care a fost reabilitată şi poate primi în cele mai bune condiţii 200 de copii. Bugetul Primăriei Generale va fi prezentat peste 10 zile a anunţat Primarul general, Nicuşor Dan.

Sursa: Radio România Actualități

Pe cei de la Radio România ( fie și Actualități )  îi credeam mai deștepți, dar nu sunt,   au repetat aceeași idee de 3 ori în 10 rânduri.
Pe de altă parte nu înțeleg cum aceste proiecte aflate în derulare nu mai au fonduri.
E ca și cum m-aș duce  la IKEA să-mi iau mobilă pentru apartament și când ajung la magazin îmi dau seama că am numai 25 % fonduri ? Când se pornesc proiecte de asemenea anvergură nu se identifică și sursele de finanțare ? Nu așa, în general, ci prin contracte ferme încheiate de cei în drept ?
Să ne învețe comuniștii retrograzi cum se făceau planificările pe vremea URSS ? Vorbesc de marile investiții, Baraje, Poduri, Căi Ferate, Electrificarea țării, Mecanizarea Agriculturii, Canalul, Marile cartiere de locuințe, etc.  Îmi pare foarte rău, eu  am fost"contemporan cu vremurile". Când se începea un proiect se ducea până la capăt, chit că era un proiect multianual.

Pai...când pleci la IKEA...ai toți banii, dar pe drum faci până de cauciuc, vezi că nu ai benzina, și mai trebuie să plătești și impozitul...așa că....ramai cu 25%.
Asta că sa mergem tot în același  mod.

Și comuniștii....aveau planificare, da, dar...nu se uitau de pe unde tăiau.
Să nu uităm că și atunci banii nu erau fara sfârșit și la un proiect mare...se tăia masiv din alte părți...
Că de aceea am rămas doar cu 114
Km de autostradă din 1970 pana in 1990.
Și au fost multe proiecte abandonate...gen Canalul Dunare-MN...reluat mai apoi, Siret...

Ai și tu dreptate, dar:
1) Canalul Dunăre - Marea Neagră n-a fost abandonat. Primul canal ( cel de prin anii '950 ) a fost de fapt   lagăr de exterminare a deținuților politici, niciodată nu se putea finaliza acea construcție în anii '950, era imposibil.
2) Canalul Siret n-a fost abandonat, a venit Revoluția.
3) Nu era nevoie de autostrăzi în acea vreme.
_______________
Dar o dăm în politikă și nu e cazul în acest topic.
Ideea e cum  finalizăm măcar proiectele începute, sau le lăsăm așa ani ( mulți ) de zile în speranța unor guverne mai darnice ?