Problema este ca CJ Ilfov nu vrea sa mai mareasca numarul de ture per total.

Off-topic:  Turele marite trebuie si folosite cu cap, nu pe trasee cu autobuze care cara aer.

Un exemplu bun vis-a-vis de discutie, este linia 485, care a reusit sa stranga o puzderie imensa de oameni la un interval de 6 min (dimineata) la orele de varf, un interval excelent si atractiv, dar si pe un traseu bine definit si gandit: conexiune cu metrou, tramvai si mijloace de transport in comun care te duc aproape oriunde in Bucuresti.

Poate parea un moft pentru STB, dar se mai pot repara display-urile care afiseaza statiile, reclamele, chiar si strazile? Mi se par destul de utile. Intrebarea vine dupa ce tocmai am remarcat intr-un autobuz de pe linia 381 acest display functionand. Nu am mai vazut sa fie functionale decat pe 282. Probabil ca mai sunt cateva si pe alte linii de la autobaza Floreasca, dar in rest nu am mai vazut de cativa ani buni ca acestea sa funcționeze. De adaugat ca acesta pare ca a trecut de curand printr-o cosmetizare, are scaunele vopsite, buretii sunt noi. Are vreo legatura cu acest fapt? Ar fi foarte bine daca le-ar repara cand le recondiționează. Multumesc

Rar mai văd ecranul interior funcțional și pe liniile autobazei Militari. Eu le-am văzut pe 162 și 163 și numele străzilor pe care le arată îmi aduc aminte de locurile pe unde copilăream 😃

Glasul unei toamne târzii, așteptând alba zăpadă. În imagini am surprins autobuzele Mercedes Benz o530 Citaro Euro 4 4765 ,4768 ,4814 ,4837 și4860 , circulând pe diverse artere ale capitalei.

De la moderator citire
@PTSRomania fii mai atent la regulament câmd postezi pozele: nu se acceptă să fie vizibile numerele de înmatriculare a mașinilor private. Trei fotografii au fost șterse. Te rog repostează-le acoperind numerele de înmatriculare ale mașinilor private. Mulțumesc.

4836 revenit recent dupa o tamponare frontala , este unul din autobuzele de baza care au  dus greul ani de zile pe liniile Autobazei Titan, in prezent borna kilometrajului indica 921.xxx  

Arată destul de bine exteriorul după aproape 1 milion de kilometri  

Nu kilometrajul, ci calitatea întreținerii decide cât de bine arată în exterior / interior. 😃

idk_vlad se referea la 1 milion de km românești...

Pot fi 1 milion de kilometri făcuți în Hawaii. Dacă mașina a fost întreținută, îi putea face oriunde, dacă nu, ar fi stat la fel de bine și într-o autobază STB și într-un garaj din Germania.

Ziceam oleacă ironic, că nu prea vezi autobuz - mai ales achiziționat de nou + exploatat vreo 15 ani în capitală (probabil și fără mari întreruperi) - ca după un kilometraj de genul să arate ca în primii ani.

Autobuzul în cauză arată de fapt bine că fața acestuia este nouă, originala ar fi fost - mai sigur - puțin mai degradată. Se observă parțial diferențele față de lateralul acestuia (la ușile 2 și 3 sunt pierdute sigur demult acele covorașe "antivânt/apă", ca la multe de asemenea), însă nu înțeleg nici azi - cât să coste o bară de ușă de s-au preferat a fi montate - puțin țigănesc - cele păstrate de la DeSimon-uri? Bările de genul le-am văzut prima dată cred că prin 2013, sunt 10 ani când nu s-au pus/comandat originalele (de semănau ca formă măcar...).

Voi știți vreun caz în care bara de RDS a fost înlocuită cu una corespunzătoare? Aș fi curios.

Altfel, de ce să repari grosolăniile făcute, că nici în prezent nu există o cultură a stocurilor de piese de schimb. Văd că o duc bine cu geamurile, că autobuzele revin destul de repede după ce s-a spart unul, dar în rest, dacă vorbim de bare sau de alte consumabile "non-esențiale", câte piese or fi pe stoc?

Au preferat sa puna ce aveau pe stoc in magazie de la valul de casari care era in vremea aia, plus ca barele de RDS sunt mai rezistente decat cele de Mercedes.  
Tot in perioada de glorie cei de la Alexandria demontase de pe majoritatea autobuzelor bara de la sofer pentru stocul lor intern...