La M5 se intelege ca acolo chiar n-aveai trenuri, dar la M4 ai 10 TEM IVA cu TBS100FB imbarcate.

Poze si Video preluate de pe profilul lui Liviu_0777 cu BM4.

Surse: https://www.tiktok.com/@liviu_0777/video ... 45976864 (video)
https://www.tiktok.com/@liviu_0777/photo ... 43043872 (poze)

Nici nu zici că este o ramă nouă... tinde spre una din anii 2000... sau un BM346 ieșit de la RK.

De ce?

Mie din contra, BM4 IMO este printre cele mai reusite designuri din toata gama Metropolis, alaturi de Metropolis 7/8000 din Barcelona si Metropolis M5/6 din Amsterdam.

Poate o vrea sa aiba tot bordul un touchscreen ca la Tesla.

Opiniile subiective pentru a putea fi luate în considerație ar trebui obligatoriu argumentate în mod serios!

shoppy wrote here:
Poate o vrea sa aiba tot bordul un touchscreen ca la Tesla.

Chiar si asa, n-ar trece de normativele UIC. Tot ce inseamna sisteme Embedded la tren (panouri TCMS si panoul MFSD+CBTC) trebuie sa fie cat mai dure avans in vedere conditiile de exploatare.

N-a zis nimeni că trebuia să aibă tot bordul doar touchscreen, dar pe bune, seamănă destul de mult cu un BM346 (exceptând fața) adică aproape nicio schimbare de design (și Dacia scoate la niște ani un model mai nou de Logan, Duster etc, acum nu știu cât e de bună comparația). Adică și CAF mi se pare mai avansat... Ca și în cazul autobuzelor Otokar, nici nu zici că sunt din 2018 (în ideea că par mai vechi).

Dacă te referi la partea laterală,  aia e așa deoarece așa o cere Mrex. Cât despre Kent, modelul e din 2010 sau mai devreme (a fost la noi pe atunci, alături de Citaro EEV)

Părerile sunt bazate pe pozele de mai sus, care într-adevăr, lateralul m-a făcut mai mult să spun că aduce a 346. Nu știu interiorul cum e, că bordul se vede oarecum care iară... pare identic cu ramele din anii 2000, probabil tot așa a cerut operatorul (precum Solaris cu bord de Citaro).

În cazul autobuzelor, știu că a avut loc o prezentare în Nordului prin acei ani, care într-adevăr a fost și Kent pe care l-am cumpărat... 8 ani mai târziu.

Si nu vad care ar fi problema ca Metrorex continua sa itereze designul Vagn 2000 introdus cu BM2. Asa si Mercedes-Benz ca idee a tot iterat designul de baza al Citaro din 1997 pana in prezent, singura schimbare radicala fiind botul pentru eCitaro luat de la conceptul MB Future Bus.

Intre timp, niste poze din partea Alstom Romania.

Mie unul chiar îmi place această standardizare. E ceva unic și uniform. Totuși mi-ar fi plăcut atât la BM4 cât și la BM3 să  aibă acele capace mai late in capătul vagoanelor și botul ceva mai lat asemeni BM2/21

S-a cerut prin CS ca lateralele sa fie din inox, nu se poate cere prin CS ca "botul sa semene cu nustiuce", este o cerinta obiectiva, sigur producatorul incearca periodic sa faca un bot nou cu aspect modern, futurist, puternic, inovativ, de incredere, ca unora le place mai mult unul sau altul aia e, nu-i frumos ce e frumos e frumos ce-mi place mie.
Acel portocaliu mi se pare neinspirat, in SUA s-au eliminat culorile galben, rosu, portocaliu din transportul public dupa un studiu conform caruia promoveaza agresivitatea, sigur s-a ales nu de dragul calatorilor ci ca sa fie diferit de BM si CAF ca sa fie cat mai vizibila reusita administratiei curente, trebuia si aici facut un concurs de scheme.