Încă unul "uitat" la Bocșa, jud. Caras Severin, fotografii din ianuarie anului curent. Pare a fi din generația mai nouă de 1993.
Autor: Tudor Măcicășan

"308"-ul ieșean:

ADK wrote here:
Încă unul "uitat" la Bocșa, jud. Caras Severin, fotografii din ianuarie anului curent. Pare a fi din generația mai nouă de 1993.
Autor: Tudor Măcicășan

Am mai găsit o fotografie (mă rog, mai multe dar am ales-o pe ce-a mai reprezentativă) cu el și din vara lui 2021, aparent pare cel puțin 90% întreg.

Sursa exactă: Muzeul de Transport Public Cluj-Napoca (FB)


Și un mic bonus cu DAC-ul din Alexandria capturat stradal de Google și transformat în loc de joacă pentru copiii, în vara lui 2012 (între timp a dispărut atât autobuzul cât și locul de joacă):

Vre-un prototip? Fotografie din 1983, găsită pe fotobus.msk.ru:

Nu vad nimic special la aceasta imagine.
E doar un DAC 112 configuratia in 2 usi folosita de ITA (de altfel corespunde si schema de vopsire)

Geamurile culisante mari stil Ikarus nu le țin minte să fi fost folosite în serii mari (am mai văzut doar un Roman Diesel 111 așa la parada de 1 Decembrie 2013).

Care ar fi "generațiile" de DAC?

Exceptând prototipurile... Ar fi, în opinia mea, cam următoarele:

1. 1978/9-1987, înalte, cu semnalizările față așezate pe colțuri, stopuri verticale identice cu cele montate pe Roman și mecanismul de acționare al ușilor la podea.

2. 1987-1990, scunde, cu noile tipuri de dispersoare dreptunghiulare, iar mecanismul ușilor a fost mutat sus.

3. 1990-1993, înalte, se păstrează noul tip de dispersoare și altele, însă este ultima serie cu scaune din lemn și cu emblema "DAC".

4. 1993-1995, în mare parte la fel, însă scaunele sunt din plastic tip stadion, albastre, și noul brend se numește "ROCAR".

5. 1996-2000, scaunele devin gri și dispar plăcuțele VIN.

E posibil să mai existe mici erori.

DAC-ul din Bocșa în februarie... Aparent este mai nou de 1993, pe baza scaunelor din plastic albastre.
Sursa: Muzeul de Transport Public Cluj-Napoca

Interesant stickerul... citisem inițial "Transloc".

Și unul văzut într-un manual, care personal mi-a plăcut:
Sursa: WikibusOrg

In mod suprizator, caroseria mi se pare ca se prezinta intr-o stare foarte buna. Concret, nu pare a fi pamant de flori. Vopseaua aia are 30 de ani si este mai mult decat ok.

Sunt totuși curios din față și din interior să-l pot vedea... nu cred că are mari lipsuri.

E probabil singurul DAC chiar original, cu robinetele prezente la uși și bineînțeles vopseaua. Mă mir totuși că nu a fost atât de atacat de rugină, că pare să fie nefolosit de vreo 10-15 ani cel puțin.

Peretele cabinei este de tip vechi, cu geamul mare (cum le-am avut și noi în București) și nu cu ușă culisantă în ciuda anului de fabricație. Să nu ne păcălească prin scaunele de plastic albastre (perioadă 1993-95) și ornamentele de cauciuc la pasajele roților (puse cam de când fabrica s-a redenumit Rocar prin primăvara lui '93), adică să fie mai vechi de 1993, dar în niciun caz de 1987 (doar să fi trecut printr-un RK, dar nu cred).

Autobuzul de sub el e printre primele 112-uri, în primii ani ai DAC-urilor se puneau geamuri culisante pe ambele părți, era prezentă sigla TV-ului, ușile veneau cu o singură bară și erau din câte știu din aluminiu, cabina șoferului nu era închisă dar și alte amănunte. Totuși ușile au geam lung, primele știu că erau identice cu cele ale IK4-urilor (adică erau mai scurte, tipic EDF și DRU târgujiene), deși autobuzul în cauză e probabil vreun prototip (de scrie "model nou").

Insa, degradarile cauzate de rauvoitori se vad in cei 2 ani dintre fotografii.

Cineva umblă pe la el, de în niște poze ușile 1 și 2 sunt fie deschise sau închise. Pe stânga are într-adevăr niște table lipsă (probabil dispăreau și altele, dacă știau sau vroiau să le scoată), dar așa nu prea ai ce valorifica scump de pe el (doar piese de colecție, dacă știi ce sunt și pe la ce se mai potrivesc, au unii pe OLX prețuri de te doare capul pentru diverse mărunțișuri...).

Mi-ar părea rău să-l văd casat și pe ăsta, dar și să-l iei să-l pui la punct îți trebuie bani adevărați (soluția e doar conservarea pe termen mediu/lung sau reparat etapizat). E posibil să fie deja radiat, casat nu cred (în acte cel puțin), numerele de circulație cel puțin nu le mai are (sau au fost și ele la pachet cu tablele lipsă pentru fier vechi), oricum la ce să plătești o pensie impozitul la un motor de 10l dacă nu e folosit (și că nu va mai circula probabil sigur)? Nici firma nu o mai fi, patronul etc, încerc să văd dacă găsesc vreo poză de când circula (Bocșa e în Caraș-Severin, deci trebuie să aibă CS la număr).

Autobuzul ar aparține de fostul (actualul?) CM-BSA, adică Construcții Metalice Bocșa. E în același loc cel puțin din anul 2012, dar tot nu știu ce-i cu stickerul ăla dintre ușile 2 și 3. Am încercat să mai sap după alte informații dar aparent nimic.

Mai încerc (și) cu scundul ăla roșu destul de descompletat din Carei, respectiv cu particularul din Fărcaș (jud. Dolj).