Lucrarea s-a cam incheiat aici, s-ar putea muta la lucrari finalizate.

Rezolvat!

Am pozat din strada in accesul de la metrou, care desi e gata nu este dat spre folosinta calatorilor. Acestia sunt informati printr-un afisaj ca trebuie sa foloseasca accesul de pe partea cealalta.
Nu inteleg care e problema aici... Trebuie sa vina cu covorul rosu, sa puna funda, sa sparga sticla de sampanie ca sa-i dea drumul odata?

edit admin: Nu sunt permise prescurtarile de tip chat

E mai ieftin asa, pentru ca nu mai platesc doi-trei casieri si doi-trei paznici  (doua schimburi pe zi + S-D).
12 (un an deja) * 5 sa zicem = 60 salarii... => * 3000 lei brut sa zicem -> 180 000 lei = 40 000 EUR. Nu sunt de aruncat, nu? Banii se economisesc daca trece timpul.

Breakimg news!
S-a dat drumul la accesul B!

Chiar e o veste excelenta!Oare de ce doamne iarta-ma l-au tinut inchis atata timp?

Nepasare sau mai rau ce zicea @Florinds...

Blocaj pe peronul lui 40... Nu se putea cobori din tramvai prin nicio usa si deci nici urca bineinteles. Cum spuneam, aceste peroane au fost ingustate si in plus a aparut si gardul care a redus si el cu latimea bordurii. De asemenea, banca din refugiu ajunge aproape pana in tramvai.
Oare ce tip de capete patrate au putut proiecta asa ceva?

Utilizator anonim wrote:
4035, a intrat un ******* in el in timp ce vagonul se incadra la dreapta spre breteaua pasajului.

Daca n-am vrut sa facem treaba buna ca la Obor, asa ne trebuie...

Nu au cum sa faca cum e la Obor fara modificarea acceselor staiei de metrou.  Piata Muncii nu are nici un stalp, nu cred ca merge sa faca un pasaj ( ca cel de la Obor) fara sa adauge niste stalpi in statie.
In ultima perioada destul de multe blocaje datorita soferilor indolenti.

Pot să facă multe lucruri deștepte la Muncii,  să ducă tramvaiul la cota + 5 m. Stâlpii sunt dar trebuie căutați sau făcuți alții pe mijlocul peronului stației de metrou. Interes să fie și evident Petrodolarii / Petroeuroii investitorilor arabi. Am făcut eu ceva schițe infantile acum vreo 15 ani, trebuie să le caut să le mai postez odată pe aici.

Chiar asa era proiectul initial:

Utilizator anonim wrote:
Lucrarile sunt programate sa inceapa in vara acestui an iar solutia finala ce va fi pusa in aplicare este identica cu cea de la Pasaj Obor, tramvai suspendat pe centrul pasajului.

Da, asta e proiectul terminat recent. Se putea face ca la Obor, fara discutie ca se putea. Nu s-a vrut, asta e alta poveste. Ar fi insemnat niste modificari la accesele statiei Muncii (inclusiv ingustarea iesirilor existente si eventual proiectarea unei a treia iesiri), insa tehnic vorbind s-ar fi putut face!
_________
EDIT: Eu nu inteleg (afara de rationamentul "asa era pe vremuri") de ce merge tramvaiul pe mijlocul drumului, in loc sa tina prima banda. Cu tramvai lateral ai trei chestii: banda de transport in comun, eviti blocarea neregulamentara a benzii 1 si nu incurci circulatia cu pietonii care trebuie sa ajunga de la refugiu la trotuar. Da, ok, oricum le trebuie trecere ca sa ajunga stanga-dreapta, dar aia poate fi semaforizata si actionata strict manual.Am zis!

Dus tramvaiul la cota + 5 m, stația deasupra intersecției.
Stâlpii ( în număr de 5 bucăți  ( 3 + 2 )) construiți pe mijlocul stației de metrou ( 3 bucăți, în dreptul scărilor 2 stâlpi mai mici de o parte și de alt a scărilor ). Nu are rost să intru în amănunte, e simplă ideea.