ebujie wrote:
PS. Unde pot punce (ce topic) niste poze cu ceea ce eu cred ca e organizarea celor de la astaldi de pe trafic greu (am o priveliste excelenta, iar baietii lucreaza la greu). Am mentionat cred deoarece nu exista nici o pancarda cu ce se intampla acolo de fapt.

Poze aici: viewtopic.php?f=234&t=2134
Legat de problemele de trafic in perioada lucrarilor, multumim pentru analiza, dar iti reamintesc vorba lui Basescu in 2002 pe vremea lucrarilor la metroul usor 41: "Nici o nastere nu e fara dureri!"

Au fost facute si ceva modificari in zona "varfului ascutit" al triunghiului?
Nu stiu cum se vor desfasura acolo conflictele de trafic...

Evident ca acolo in "varful" triunghiului" vor fi mari probleme pentru toti. Bd. Geniului cu tot sensul unic pe care-l va avea nu va face fata celor care vin dinspre Basarab (P-ta Leul), celor care vin pe Panduri dinspre Eroilor sau Cal. 13 Septembrie plus troleibuzelor si autobuzelor care merg in Drumul Taberei si care tot pe acolo vor trebui sa vireze stanga.
Bd. Geniului va fi sigur blocat de la rondul Razoare si cu siguranta vor fi conflicte la incadrarea pe benzile normale de inainte si dreapta, mai ales pentru mijloacele RATB.

Dominatrix wrote:

ebujie wrote:
"Nici o nastere nu e fara dureri!"

In secolul XI exista optiuni cum ar fi cezariana sau procedura epidurala... nu trebuie sa fie neaparat dureros.

Ca locuitor al cartierului sunt profund dezamagit de solutia aleasa cu acel triunghi. Chiar si acum traficul este asa cum este. Adaugam devierile, ploaie, ninsoare in ecuatie si iesirea si mai ales intrarea in cartier va fi blocata.

Oricum bunicii nostrii au trecut prin razboi si foamete, trecem si noi prin devierea de trafic de la Razoare.

Pe cand si la noi campanii de informare a publicului precum cele din Varsovia cu privire la inchidere de strazi si reorganizare trafic si transport in comun?
http://metro2.ztm.waw.pl/galeria.php?c=9&i=3&l=2
Nu pot sa cred ca niste pliante sunt chiar asa scumpe raportate la costul lucrarii.

Pliante?!  
Wake up, man!

Sfat amical (l-am primit si eu acum cativa ani, regret ca nu l-am luat in seama atunci): ia-ti o bicicleta!

Imi mentin parerea ca prin complexitatea situatiei din prezent zona Razoare ar fi trebuit sa primeasca o alta solutie pentru dirijarea fluxurilor de circulatie. Desigur ca acea solutie implica exproprieri, demolari si alte cheltuieli dar este clar si ca nici dupa finalizarea lucrarilor la statia de metrou problema directiilor de circulatie nu se va rezolva. Despre pasaje nici nu cred ca are sens sa vorbim inca avand in vedere situatia data: nu sunt nici macar finantate si chiar asa pot trece ani buni pana cand vor fi realizate.

Remarca "nici o nastere nu e fara dureri" imi pare mai degraba dovada unei inteligente submediocre ce nu vrea sa caute solutii mai bine puse la punct. Sa amintesc doar faptul ca in profunda sa inteligenta atat ilustrul primar al capitaliei din perioada 2000-2004 si onor regia autonoma de transport nu au avut o strategie coerenta privind asigurarea parcursului lasat liber de linia 41 pe perioada lucrarilor. Serpuirile si schimbarile frecvente de traseu ale liniei 105 la care se adauga deservirea jenanta au fost cea mai proasta idee posibila. Daca in 1993 sau cu alte ocazii s-a putut infiinta linia 641 cu un traseu bine definit atunci, in 2002, a fost vorba de un amatorism teribil. Aceasta este inca o mostra de inteligenta pentru care proiectele urbanistice in Bucuresti si cei implicati merita injurati si detestati pe buna dreptate. In realitate persoanele alese nu sunt competente iar asta ar fi de inteles daca macar ar avea consilieri bine pregatiti dar si ei sunt facuti din acelasi aluat: sa castige voturi nu sa stie sa conduca.

In legatura cu devierile de la Razoare, poate ne spune cineva de ce s-a renuntat la varianta luata in discutie initial pentru deviere, adica dublu sens pe breteaua noua intre rondul Razoare si Panduri.

Legat de devierile pentru 41 din 2002, doar atat fiindca suntem off-topic: "schimbarile frecvente de traseu ale liniei 105" au fost 3 (trei), mari si late, in functie de avansarea lucrarilor. Despre frecventa de circulatie, cu parcul de autobuze disponibil si cu traficul intens de pe arterele strabatute nu cred ca s-ar fi putut face ceva mult mai bun. In plus de asta, la acel moment s-au infiintat linia naveta de autobuze 641 pentru legatura cartierului Crangasi cu Gara de Nord,  precum si linia 236 pe traseul Complex Apusului - Piata Operei, pentru cresterea capacitatii de transport pe relatia Lujerului - Eroilor. Comparatia cu devierile liniei 41 din 1994-1995, cand parcul de autobuze era mai numeros, traficul mult mai liber, si - lucrul cel mai important - amploarea lucrarilor executate mult mai mica decat in 2002 (chiar si circulatia tramvaielor a fost pastrata partial, la extremitatile traseului) mi se pare irelevanta, intrucat comparam mere cu pere.

Dominatrix wrote:
In legatura cu devierile de la Razoare, poate ne spune cineva de ce s-a renuntat la varianta luata in discutie initial pentru deviere, adica dublu sens pe breteaua noua intre rondul Razoare si Panduri.

Simularile de trafic facute de specialistii de la Search...

Ce studii au ,,specialiştii" ăia de vin cu soluţii din astea? Spiru la FF?

Dr2005 wrote:
Ce studii au ,,specialiştii" ăia de vin cu soluţii din astea? Spiru la FF?

Au 'studii de specialitate'...si folosesc 'software performant de ultima generatie'...
Daca esti asa curios, persoanele 'de baza' in luarea deciziilor sunt:
Dl Dedu (PMB), Dl Iana (Politia Rutiera) si Dl Suciu (Search)...
Pentru 'clarificari', adreseaza-te lor...

Acum juma de ora se lucra intens in intersectia Panduri - Geniului ... mai asfaltau jumatea aia de banda pe care au creat-o (pe geniului), umplusera de balize soseaua panduri; din pacate nu am apucat sa vad prea bine, tot ce se intampla pe acolo.
Banuiesc ca actualul sens spre basarab de pe geniului o sa il faca pentru cei care vin de pe panduri. Daca elimina scuarul de spatiu verde pe langa care e breteaua catre panduri, nici virajul nu va fi prea greu, va fi doar problema incadrarii din timp pe banda corespunzatoare. Din scuarul de pe geniului au muscat un pic pe acel sens, cu jumatea aia de banda (sa o fi chair una intreaga, trec pe soseaua aia doar in sensul spre razoare, deci nu am vazut cum trebuie) ...

George wrote:
Pliante?!  
Wake up, man!

Why not???
Ce, nu suntem destul de 'desteptzi', trebuie sa ne trezeasca cineva anume???
Si pentru cine inca nu s-a 'desteptat', nu-i nimic, punem imnul...
Desteapta-te romane!!!

În vederea realizării amenajărilor pentru devierea traficului în zona Răzoare, începând de vineri noapte de la ora 23:00 până până duminică la ora 08:00, se restricţionează traficul rutier pe Şos. Panduri între Str. Dr. Bagdasar şi B-dul Geniului.

http://b365.ro/news/trafic- ... -geniului/

Referitor la reteaua de contact troleibuze:
Fata de duminica s-au mai intamplat urmatoarele:
-pe Panduri au aparut traversee de la noua strapungere spre Geniului
-pe Geniului au aparut console (doar cateva spre Razoare)
-in rond Razoare au aparut prinderi+traversee pentru racordarea la retea exact inainte de incrucisarea tb+tw (sens spre Dr. Taberei)
-avortarea optimizarii rondului Razoare, cum a mai amintit si Robert

-pe Antiaeriana a aparut o consola pentru virajul stanga
-pe Lt. Nicolae Gaina au aparut traversee + 1-2 maxiconsole; cred ca mai trebuie plantati 1-2 stalpi
-la intersectia Dr. Taberei/Vasile Milea s-a montat curba dreapta (traversee, coliere, fir contact, mai putin platbande)

Pentru devierea lui 96 se folosesc doar elemente "clasice", fata de devierea New Razoare/Panduri/Geniului unde se foloseste K+M.