Intrebari/comentarii:

- orele de trecere ale autobuzelor sunt afisate in punctele de oprire pe traseu sau macar la capatul de la PPL?
- s-a spus ca traseul se parcurge in circa 50 de minute si intervalul de urmarire va fi de 15 minute pe tot parcursul zilei. Asta inseamna ca se vor folosi toate cele 4 autobuze. Dar asta e imposibil, fiindca e extrem de putin probabil ca autobuzele sa circule 10 ore zilnic, timp de 3 luni continuu. Ca sa nu mai vorbim de cazul in care se va defecta vreunul sau e indisponibil din diverse motive...

Piata Victoriei

Am plecat si din Piata Victoriei...

Am ajuns si la Piata Presei, marea problema este ca nu exista niciun ghid sau sistem de anunt, in autobuz au fost si cativa turisti care nu prea au stiut ce au vazut  

Autobuzele au fost dotate cu o "uzina" de eliberat carduri  

La plimbare spre Victoriei...

Puncte de interes turistic...

Puncte de interes, ajungem la destinatie.

Cateva poze de incheiere...

Hoffmeister wrote:
Ma intrebam cine lipsea. Am primit raspunsul dupa ce am vazut-o pe ea, doar pe ea: Nutzi!

P.S.: N-a cazut cumva de la etaj, sa-si imprastie un pic creierii capului pe asfalt?

Tu ai vazut blonda cu creier?  

Revenind la subiect, am 2 intrebari:
1) Cine conduc autobuzele, angajati RATB?
2) RATB a inchiriat aceste autobuze, dar are voie sa le colanteze? Nu trebuiesc predate asa cum le-au primit? Nu stiu daca vopseaua va arata la fel dupa dezlipirea autocolantului...

LE: Cei mai castigati vor fi turistii care stau in partea de jos a autobuzului. Vor vedea toate obiectivele prin geamurile acelea clare.

Acum sa apara vreun Dorel sa traga un cablu aiurea  

ciordescu wrote:
Ma intreb si eu asa putin retoric:
" Biletul pentru etajat este pentru tine bucurestean fiind sau pentru turistul care vine aici? Te afecteaza oare cu ceva?"

Mă afectează că se bagă 60.000 de euro în autobuzele astea (punem pariu că vor căra aer, la fel ca ,,ecumenicele"?), în timp ce RATB nu e în stare să bage 4 nenorocite de ture în plus pe 47 să nu mai călătorim ca vitele înghesuite pe Bd. Ghencea!
Mă enervează că autobuzele astea au fiecare câte un centru de emitere de carduri în ele (casieră + PC + imprimantă) în timp ce majoritatea caselor de bilete din centru au program doar la schimbul I, iar la celelalte se găseşte destul de frecvent în geam hârtia cu ,,lipsă personal schimb I / II". Iar atunci când găseşti unul deschis, după ce stai la coadă ba cade reţeaua, ba nu merge POS-ul, ba nu are mărunt să-ţi dea restul, ba pleacă la budă / masă / acasă că s-a terminat programul.

Pe mine ma enerveaza si mai mult ca se baga 60.000 Euro in aceste linii iar regia nu este in stare sa asigure transportul angajatilor cum trebuie.

B 59 FSP
In aceasta dupa amiaza pe Bd. Kiseleff, cu 4 (patru!!!) calatori. Daca ar avea un pret mai decent, poate ca s-ar plimba mai multa lume cu ele si ar avea mai mare succes. Tare as vrea sa vedem un bilant oficial al numarului de calatori dupa cele 3 luni  .