Merge si asa  

survola wrote:
... pasajului (atenție și la titlu vă rog)...

"Podul Constanta" este denumirea consacrata, desi incorecta. De aceea este intre ghilimele in titlu. Pot modifica, dar initial am zis ca se localizeaza mai usor asa.

"Podul Constanța" e denumirea podului  de la inaugurare, trebuie lăsat titlul așa.
În spațiul virtual a circulat o schiță a unui alt  " Pod Constanța " cu 3 benzi / sens + linie de tramvai, îmi pare rău că nu am copiat-o în calculator.
Bașca o bandă - tot subterană - se ducea spre Chitila.
Dacă vreunul din voi aveți noroc,  poate dați de ea în ciberspațiu.

Ar fi fost bine 3 benzi cu tramvai. Partea proasta la "podul" respectiv e ca e cam singura cale de acces din directia respectiva spre oras. Varianta prin Jiului-Poligrafiei e singura alternativa si nici aia n-are cum sa suporte traficul suplimentar. Poate ar fi fost bun un pasaj suprateran de genul Basarab care sa vina dinspre Chitila peste calea ferata si sa vina in Calea Giulesti. Cu tot cu exproprieri, tramvai, 3 benzi etc. Nu stiu daca era posibil sau fezabil dar cred ca era nevoie de o alternativa pentru zona asta.

In orice varianta, problema ar fi durata.
Nu vad cum sa faci  ca traficul sa ramana fluent pe durata reparatiei/largirii. Pt ca oricat de optimist as fi nu  vad o durata mai mica de 1 an pt reparatie si.. doamne fereste pt largire.
Ca doar nu or sa lucreze inteligent si o sa faca sub trafic cu diverse lucrari on-site premergatoare si apoi terminat rapid.

De demolat ar merge într-un week-end.
În China  

Demolarea merge și în 3 minute.
În România, la 7,5 pe Richter...

Zona este destul de aerisita inainte si dupa pod. Merge un pasaj suprateran.

Și dacă ar fi suprateran tot cu blocarea totală a circulației s-ar realiza. E mai bine subteran.

O fi aerisita deasupra, pe dedesubt trebuie sa mai bage unii un tunel de metrou.

Poate va fi subterana ca este mai ieftina.

Supraterana se poate face fara blocarea totala a circulatiei. Gatuirea este doar in zona limitrofa podului CF. Si nu ar deranja nici M4 nici M6.
Problema mai grea este cu intersectia spre Chitila, scump de realizat in suprateran.

Se mai poate si subteran pentru tramvai si Chitila in gabaritul actual si suprateran pentru auto in directia Bucurestii Noi.

Pronosticul meu este ca va fi o consolidare si cam atat.

Nu stiu cum e cu circulatia trenurilor la suprafata, dar in prima faza se poate realiza peretii laterali pt banda in plus, apoi interveni la podul actual in ritm accelerat ai mai mult de o luna nu ar trebui sa dureze...poate doar cu tramvaiul ar fi o durata mai mare si la o adica se poate mentine circulatia pe un singur sens si in timpul lucrarii.....
Solutiii sunt, bani nu si asa ca ramane varianta cea mai ieftina. Tencuiala....
Bine am vazut ca se fac si peticiri profesioniste cu fibra de carbon si polimeri prin afara..la noi nu s-a auzit.

https://youtu.be/5-TIdcfgYQk

Dupa Centura Bucuresti si Metrorex,  pe lista de adoptii a PMB a intrat si Podul Constanta. Acum o sa fie pauza, cateva luni doar birocratie si discutii sterile. Timpul trece si nu se face nimic.
Sursa articolului este HotNews:https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-22428850-primaria-capitalei-cere-guvernului-dea-administrare-podul-constanta-pentru-consolida.htm

Primăria Capitalei cere Guvernului să-i dea în administrare Podul CF Constanța pentru a-l consolida

Primăria Capitalei cere Guvernului să-i dea în administrare Podul CF Constanța, pentru a-l consolida. Reamintim că podul se află în stare de avansată de degradare, fiind aministrat de CFR - Ministerul Transporturilor, potrivit unui proiect adoptat vineri de Consiliul General. În ultimele săptâmâni presa, opoziția și societatea civilă au atras atenția asupra stării în care se află podul, din care se desprind bucăți, acesta fiind un pericol pentru mașini și pietoni. Atunci reprezentanții Primăriei Capitalei au declarat că nu pot face nimic deoarece podul nu se află în administrare lor, ei având doar strada de sub acesta.

Compania care administrează reţeaua naţională de căi ferate, CFR SA, a anunţat recent  că va desfăşura în luna mai 2018 lucrări de intervenţie în zona Podului Constanţa, din Bucureşti, în baza avizului emis de Primăria Municipiului Bucureşti, la solicitarea Regionalei CF Bucureşti.
"Lucrările de intervenţie se vor executa în zona Podului Constanţa, administrată de CFR, la km 4+327, în anumite intervale orare doar în cursul nopţii, când traficul este mai scăzut, astfel încât impactul acestor lucrări asupra celor care tranzitează zona să fie cât mai mic. Pentru menţinerea condiţiilor optime şi de siguranţă rutieră, traficul în zona Podului Constanţa, în perioada intervenţiei, va fi dirijat şi semnalizat temporar cu ajutorul indicatoarelor rutiere", se arată în comunicat.
Aceste lucrări au demarat săptămâna trecută, și au insemnat acoperirea zonelor degradate cu ipsos, ceea ce a stârnit reacții dure în spațiul public.
Totodată, în paralel cu desfăşurarea lucrărilor de intervenţie, Regionala CF Bucureşti a anunțat că va parcurge etapele premergătoare implementării programului de reparaţii la Podul Constanţa, pentru zona administrată de CFR SA, potrivit companiei.

Până în prezent au fost elaborate expertiza tehnică şi DALI (documentaţie tehnico-economică similară studiului de fezabilitate), documentaţii tehnice obligatorii în vederea demarării procedurilor de lansare a licitaţiei pentru elaborarea proiectului tehnic şi execuţia lucrărilor de reparaţii, potrivit CFR SA.
"Valoarea estimativă a lucrărilor de reparaţii, conform devizului general emis, este de 5,13 milioane lei, licitaţia urmând a fi lansată în semestrul II al acestui an", se arată în comunicat.

Podul Constanţa, aflat în strare avansată de degradare, este în administrarea CFR, în timp ce şoseaua de sub pod este în administrarea Primăriei Capitalei. Reprezentanţii municipalităţii spuneau recent că nu pot face nimic pentru repararea podului, pentru că nu este în administrarea lor, însă au prevăzut în bugetul pe anul 2018 bani pentru lucrări de reabilitare a şoselei şi a caii de rulare a tramvaielor de pe Calea Griviţei.
"(...) Singura instituţie abilitată de lege să execute lucrări de consolidare/reabilitare la acest obiectiv (Podul Constanţa, n.r.) este Compania Naţională de Cai Ferate CFR SA. Precizăm că singurul aviz solicitat în ultimii ani pentru Podul Constanţa a fost cel din 13 iulie 2017, când, la solicitarea Companiei Naţionale de Cai Ferate CFR SA, Primăria Municipiului Bucureşti a emis un aviz de intervenţie necesar executării unor "lucrări de îndepărtare a unor fragmente de beton care prin desprinderea lor pun în pericol participanţii la traficul rutier în zona Pod Constanţa (intersecţia Calea Griviţei cu sos. Chitilei - Bd Bucureştii Noi), lucrări ce urmau a fi executate de Compania Naţională de Cai Ferate CFR SA Bucureşti, sucursala regională Bucureşti - secţia L3 Bucureşti", a transmis PMB.  

Cum adica nu se face nimic? S-a dat cu ipsos antiseismic, e suficient.