adila wrote here:
O mizerie ce se intampla la reabilitarea pasajului. Ma uitam si azi ce lucrari de mantuiala se executa. Am facut o sesizare la primarie in urma cu cateva saptamani legat de faptul ca toate gunoaiele gen PET-uri si ce le mai ramane la muncitori le indesau voit intre bordura si parapet, acolo unde ulterior au turnat beton. Niste nenorociti. Ieri o echipa apa nova extragea cu aspiratorul pietroaiele aruncate in canalizare de muncitori. Canalizariile sunt infundate complet unele. Este sabotaj generalizat.

Ma foarte indoiesc de ce spui tu acolo. Lucrarea este executata de Bog'Art.
Bog'Art este o firma ce nu isi permite probleme de imagine.
Este posibil ca acei muncitori sa indese deseuri prin locurile X si Y, insa inainte de momentul turnarii si posibil si in timpul turnarii un inginer SPL sau QC va fi acolo si va semna la finalizarea turnarii elementului un PV de lucrari ascunse. Ma indoiesc ca un inginer isi va asuma un element cu PET-uri in el.
De asemenea pentru partea de rezistenta, s-au efectuat colmatari ale fisurilor prin injectii atat de material cimentoid cat si rasini. De asemenea s-au identificat zonele de infiltratie supraterana si s-a refacut hidroizolatia. S-a refacut integral toata instalatia de ape si pompele. S-a refacut toata instalatia electrica si se lucreaza la instalarea unui sistem de evacuarea monoxidului de carbon si a pulberilor in suspensie prin filtre. Se va reface fundatia rutiera si se vor asterne covoare asfaltice noi.
In urma expertizei tehnice s-a dat o solutie si probabil ca acea solutie s-a pus in opera. Pentru acea solutie si-au luat raspunderea un verificator si un expert. End of story

Cat despre glisiere si alte elemente de siguranta, cred ca confundati acest pasaj cu o autostrada urbana. Exista o viteza limita legala, iar cei care distrug prin accidente, sa plateasca daunele. In rest, Darwin isi face treaba zilnic.

Pe bune, adica elementele de siguranta nu conteaza, ca nu e autostrada? Ba conteaza si inca cum. In lipsa glisierelor, solutia aleasa mi se pare extrem de periculoasa, intrucat panourile par foarte fragile, iar in caz de accident elementele se pot desprinde si deveni adevarate proiectile sau chiar ƫepe. Cautati pe google "driver+impaled+fence" sa vedeti ce gasiti. Btw, nu neaparat gresesti tu, ci poate soferul de langa tine te baga in decor. Sunt chiar curios daca Brigada de Politie Rutiera si-a dat acordul pe o astfel de solutie.

Dacă ţi-e frică de meteorit n-ai decât să şuntezi pasajul, la Unirii se poate circula bine mersi şi pe la suprafaţă.
Primul element de siguranţă este să se respecte viteza legală.Pentru acest lucru trebuie schimbată puţin legislaţia, radare fixe şi date amenzi pe bandă rulantă proprietarului autovehiculului. Fără puncte de penalizare. Dacă n-a fost el la volan să se judece el cu ăla căruia i-a împrumutat autovehiculul.
Ori bem bere, ori bem bere.

Adrian Rosca wrote here:
Pe bune, adica elementele de siguranta nu conteaza, ca nu e autostrada? Ba conteaza si inca cum. In lipsa glisierelor, solutia aleasa mi se pare extrem de periculoasa, intrucat panourile par foarte fragile, iar in caz de accident elementele se pot desprinde si deveni adevarate proiectile sau chiar ƫepe. Cautati pe google "driver+impaled+fence" sa vedeti ce gasiti. Btw, nu neaparat gresesti tu, ci poate soferul de langa tine te baga in decor. Sunt chiar curios daca Brigada de Politie Rutiera si-a dat acordul pe o astfel de solutie.

Nu e mai ieftina o camera de trafic sau radar fix în pasaj decât sa punem glisiera, new jersey sau alte elemente ce nu sunt destinate unui oraș care are dorința sa descurajeze mașinile personale cel putin în zona centrală ?
Paris tocmai a limitat viteza maxima în interiorul inelului central la 40 km/h.

Daca un drum public este deschis circulatiei publice atunci trebuie sa fie in niste limite de calitate si siguranta, mai ales atunci cand este in curba si are un volum de trafic dublu fata de pentru cat a fost proiectat, astea cu "daca nu-ti place stai acasa sau du-te in alta parte ca nu te forteaza nimeni" este bascalie ieftina pe care o poate spune oricine in legatura cu orice problema discutata pe forum.

Si daca prin absurd chiar daca ma duc prin alta parte, daca o masina se loveste de glisiera atunci revine pe banda cu avarii minime si in general poate merge mai departe, o masina care se loveste de o coloana se distruge si ajunge perpendicular pe cele doua benzi ale pasajului si, chiar daca nu este lovita de celelalte masini, acum ai o masina cu o roata rupta care trebuia mutata prin forta bratelor ca sa eliberezi cel putin o banda, pana se intampla asta si pana cand vine platforma ca sa o ia de acolo, daca este in intervalul 7-19 ai blocat jumatate din oras, pe unde as fi vrut sa circul si eu chiar daca evitam pasajul.
Si daca prin absurd stau acasa, daca se tot distrug masini de aiurea atunci numarul de accidente scumpe creste, incepe sa creasca pretul asigurarilor si politicienii, in loc sa cheltuie banul public pe ce trebuie, ajung sa dea si mai multa pomana ca sa isi permita masina fiecare roman.

N-are rost sa vorbim despre radare sau amenzi la noi, sa ne rezumam la solutii reale.

Tot respectul pentru administratia Parisului, da, acolo cred ca functioneaza radarele fixe, asigurarile si amenzile sunt pe bune, guvernul nu face pomeni si tendinta este de reducere a traficului, deci poate este corect sa nu faci pasajul sa semene cu autostrada, insa daca puneau o glisiera poate nu se pricopseau cu Monumentul Mortii Printesei Diana in buricul Parisului: https://www.google.ro/maps/@48.8641152,2 ... 4!8i8192

Da, că mare curbă ai în Pasajul  Unirii !!!! Şi ţine cont că trebuie să ai 40 km / h . Da, dacă nu eşti în stare să iei curba aceea cu 40 km / h sau stai acasă sau mergi pe deasupra.
Repede, când nu aveţi argumente serioase << o dai în băşcălie >>
De unde ştii cum se calculează volumul de trafic pe care poate să-l suporte un pasaj rutier ? Poate el a fost supradimensionat faţă de traficul din 1989 !
Pasajul BIG are aceleaşi caracteristici ca şi Pasajul Unirii şi a fost construit cu ceva ani după 1989. La alte valori de trafic.
Dacă un bombardier se loveşte de glisieră cu 130 km / h are toate şansele să nu revină pe drum, se va izbi  de peretele din dreapta ! Ai studiat cumva dinamica  accidentelor  şi ai făcut  nişte calcule ?
Da, soluţia reală în pasaj sunt radarele fixe şi amenzile date pe bandă rulantă.
Prinţesa  Diana a murit pe barba ei, gonea ca nebuna. Şi nici nu purta centura de siguranţă.

@shoppy
Amuzant este ca pasajul respectiv unde a decedat Prințesa Diana tot nu are glisiere sau alte elemente de safety.

Dar are marmura sau tabla sectorista?

Problema pasajului - inca de la inaugurare - a fost ca este in curba (mai ales pe sensul dinspre Universitate spre Budapesta).

Multi soferi erau surprinsi (si datorita iluminatului deficitar) de schimbarea de directie si instinctiv supravirau dreapta, intrind in coliziune fie cu vehiculul de pe banda dreapta, fie cu bordura.

De aici, nemumarate carambolaje de-a lungul timpului.

Pe sensul de la Budapesta spre Universitate au fost tot timpul infiltratii si se frina neasteptat ceea ce ducea, coroborat cu nerespectarea distantei, la accidente in lant... In Bucuresti, cind vezi o balta, mai mult ca sigur sub ea te asteapta si o groapa ...

Pasajul asta a fost realizat sub presiune politica pentru ca Dibaciul n-a vrut sa vada masini prin piata de la balconul Casei apoporului si a iesit ce a iesit...

Repet,
1) Dacă ai luat medicalul pe pile, idem psihologicul,
2) Dacă nu eşti în stare să respecţi viteza legală,
3) Dacă nu eşti în stare să iei o curbă uşoară dreapta cu 40 km / h,
Atunci tată, e cazul de RATB, de neintrat în pasaj, de stat cu nepoţii în parc, de mutat la ţară şi să-ţi iei o căruţă în proprietate, de orice altceva decât să circuli prin Pasajul Unirii din Bucureşti.

______________________
Eu de ce nu mă încurc în pasajul ăsta ? De prost / fraier ce sunt, de asta !
Şi Pasajul Bascov din Piteşti e în curbă, acolo e o singură bandă pe sens fără NJ la mijloc, acolo nu se mai oripilează nimeni ? Văd că viteza e cea normală, de50 km/h !

Înainte, in curbe erau și diverse denivelări sau fisuri ale carosabilului (mai ales pe sensul spre sud), care făceau că mașinile să sară, să piarda aderența.
De aici, o parte dintre frecările cu pereții pasajului.

Nu neaparat trebuie sa fie glisiere, dar finisajele trebuie sa fie "accident-friendly". Piatra pusa parca de Oparescu doar se facea praf la accidente, dar cand lovesti niste fiare care se contorsioneaza in caz de accident, alta  e mancarea de peste. Mai bine lasau beton aparent, decat panourile alea.

Perfect de acord!

Avem o serie noua de fotografii de pe pagina primarului.
Iluminatul montat pe tavan mi se pare mai ok, dar montarea pe tavan a panourilor metalice nu mi se pare o alegere potrivita. Sper ca in poza finisajul nu este cel final (ca arata ca naiba si nu pare a fi ok montat).
Daca au decopertat tot pana la beton sper sa avem acum gabaritul corect si cu panourile montate pe tavan, altfel tot tavanul va rezista pana la primul TIR care trece de portalurile de la intrari